6 月 15 日起全国铁路实施新运行图，长三角首开上海站至上海虹桥站超级环线高铁

6月15日0点起

全国铁路实施第三季度列车运行图

长三角铁路将

上海站至上海虹桥站新开线路

超级环线高速列车G8388次

火车经过

上海、江苏、安徽、浙江、一市三省

上海、南京、合肥、杭州等4

长三角中心、副中心城市串联

单程里程超过1200公里

G8388次特环线从上海出发，经苏州、无锡、常州的江南园林，到六朝古都南京，途经九华山、黄山的青山绿水，再到西湖的断桥，全程耗时8小时9分返回上海虹桥站，沿途共设21个车站，全程耗时8小时9分。

途经上海、江苏、浙江、安徽等地21个车站

二等座票价：591元

据“铁路12306”APP显示：G8388次列车始发于上海站，终点为上海虹桥站，列车经停上海站、上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站，全程耗时8小时9分钟。12306显示，全程列车二等座票价591元，一等座票价949元。开通首日G8388次列车车票已全部售完。

有人会疑惑，为何列车不从上海虹桥站直达上海站，形成完整的闭环？记者发现，南京至上海的列车大多经停或终到上海虹桥站，每天仅有少量列车经停上海站。部分原因是上海站停车资源本就紧张，同时，从上海虹桥站经联络线到上海站，时速较低，大约需要30分钟。

在长三角铁路专家看来，开通环线铁路的目的不是为了跑一趟终点站，而是为了方便沿线城市间直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬。

长三角超级环线高铁

连接上海、江苏、浙江、安徽及一市成“圈”

数据显示，长三角地区人口超过2亿，约占全国总人口的17%；2023年，长三角铁路年旅客发送量将突破8亿，铁路运力紧张，热门线路经常出现一票难求的情况。

该环线高铁联通了长三角地区多个中心城市，包括上海、苏州、南京、合肥、杭州等，还连接了黄山、九华山、千岛湖等多个景区，可以缓解这些城市之间的出行压力。

上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、中国综合开发研究院执行院长陆明在研究中发现，都市圈内的中心城市和周边中小城市就好比太阳系中的太阳和行星；而“太阳”对“行星”的辐射带动效应，取决于轨道交通等物理层面的连通性，以及城市间体制机制的协同对接程度。

“长三角超级环线高铁”可以放大“太阳”的辐射带动效应。石敏俊说，这条环线高铁把一些相对偏远的城市与中心城市连接起来，使小城市与大城市的联系更加便捷、紧密。

“环城高铁的意义在于，沿线城市之间直接联通，将加速人口流动，增加经济互动，增强辐射带动发展，有利于沿线小城市产业落地，带动城市旅游、工业、服务等多种业态发展，从而激活整个区域内部循环。”他表示，互联互通的轨道交通网络，能将各类创新要素快速输送到各个区域，能在时间和空间上增强中心城市的辐射带动效应。

比如，在长三角地区，皖南地区发展相对落后，“长三角超级环线高铁”的开通，将尤为有利于激发皖南地区发展活力，有力促进皖南地区加快融入长三角一体化发展，实现共同繁荣。