5月26日合肥召开市区巡游出租车运价调整听证会详情梳理

5月26日上午，

合肥市召开市区巡游出租车

运价调整和定价机制改革听证会。

此次拟调整的运价有何变化？

拟调整的定价机制有何亮点？

记者进行了梳理。

变

关键词

运价调整

一、调整起步价、车公里租价

方案一：起步价调整，从现行含 1 元燃料附加费的 9 元/2.5 公里变为 10 元/2.5 公里。车公里租价调整，现行 1.6 元/公里变为 1.8 元/公里，车公里租价指超过起步里程的公里数

方案二：起步价调整。现行起步价是9元（含1元燃料附加费），对应里程为2.5公里。调整后起步价变为10元，对应里程为3公里。车公里租价也调整。现行车公里租价是1.6元/公里，调整后变为2.0元/公里。

解读

成本监审结果显示 近年来合肥市巡游出租车运营成本上涨颇为显著 对比周边省会以及长三角区域部分城市的运价调研状况 合肥市巡游出租汽车运价明显低于部分城市的均价

对长三角区域以及周边省会城市展开调查统计。11个城市的平均运价情况如下：起步均价是10.45元。车公里平均运价为2.09元/公里。

二、取消等时费，试行低速行使费和合乘费

1.等时费改为低速行驶费，标准不变。

当行驶速度低于12公里每小时，前5分钟不收取低速行驶费。5分钟之后，在高峰时段即上午7:30到9:30以及下午17:00到19:00，按0.6元每分钟计收低速行驶费。在其他时段，按0.4元每分钟计收低速行驶费。

2.合乘费。

由合乘人员分别支付

解读

具体标准如下：在出租车营运起点，征得第一顺位乘客同意后，方可搭载第二顺位乘客。完成第一顺位乘客的运行里程后，向其收取该段行驶里程应付金额的百分之七十。第二顺位乘客需承担“合乘”里程费用的百分之七十，以及后续里程的正常计价费用。

合乘费能适度缓解打车难状况。它可提高运行效率。还能减少乘客负担。并且增加出租汽车司机的收入。有助于解决“非法拼车”等不正常经营行为。

（网络资料图）

关键词

定价机制

改革巡游出租汽车运价定价机制

改革市区巡游出租汽车运价管理方式，建立政府指导价制度。

政府制定并发布巡游出租汽车基准运价以及浮动幅度，上下浮动幅度最高为20%。市交通运输主管部门综合考量后确定实际执行运价。之后报备主管部门，公布运价后开始执行。

把燃料价格与运价联动机制纳入政府指导价范畴。不再对燃料价格与运价联动机制进行单独留存。

本次市区巡游出租汽车运价调整之后。执行基准运价满1年才可启动运价动态调整机制。并且每年度启动运价动态调整机制不能超过1次。

解读

巡游出租汽车是公共出行方式的有益补充。面对网约车等新兴出行方式的冲击。因其定价方式较为呆板。所以在市场竞争中已逐渐处于劣势。

把巡游出租汽车运价从政府定价改成政府指导价。这样能让运价形成机制变得更灵活。对促进行业健康发展有利。

（网络资料图）

不变

空贴费、夜间补贴等政策不变

空贴费保持不变。具体为：行驶15公里（含）部分，车公里租价加收50%。行驶超过25公里后，车公里租价加收75%。

夜间补贴维持原状。具体为：夜间时段是23:00至次日5:00。在此期间，起步价会加收20%。车公里租价同样会加收20%。

每车次服务结束后进行计费结算。计费金额按元结算，元以下的部分采取四舍五入的方式处理。通行费（包括过路、过桥等费用）由乘客承担。

解读

现行的空贴费、夜间补贴等政策，自2012年调整之后，整体运行状况不错，已得到社会广泛接受与认可

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