新能源产业人才需求攀升，如何留住人才成关键？

留住人才，方法很多，最直接的是高薪。

根据工信部发布的数据，2021年，我国新能源汽车的销量达到了352.1万辆，这一数字较上年同期增长了1.6倍，并且已经连续七年稳居全球销量榜首的位置。伴随着新能源汽车销量的显著提升，新能源行业的蓬勃发展势头强劲，众多新能源企业对于人才的需求也在持续上升。

《新能源行业需求与人才发展报告》由智联招聘在今年6月发布，其中提到，在今年的1月至5月招聘期间，新能源行业的职位需求量较去年同期增长了64.4%，这一增幅超过了全行业的平均水平54.4个百分点。此外，新能源行业的招聘竞争激烈程度也相当显著，竞争指数达到了62.3，意味着每有一个职位空缺，就能收到62.3份简历，这一数字远超全行业的平均竞争指数47.2。

自2016年起，我国教育部、人力资源和社会保障部以及工业和信息化部共同发布的《制造业人才发展规划指南》中预测，到了2025年，节能与新能源汽车领域对人才的需求将达到120万，而这一领域的缺口则可能达到103万。

随着竞争的愈发激烈，新能源企业对人才的需求愈发显著。同时，新能源行业人才的成长与薪酬水平也渐渐成为公众讨论的焦点。

技术人才收入高

新能源行业当前的招聘岗位大多偏向于技术应用型人才。

《报告》揭示，新能源领域的岗位平均薪资为10867元/月，这一数字超过了全行业平均水平的9865元/月。在众多岗位中，能源/矿产项目的从业者薪资最高，达到了38490元/月。紧随其后的是DSP开发岗位，月薪为23005元，算法工程师月薪为19822元，嵌入式软件开发岗位月薪为17621元。这些岗位均与业务紧密相关。

微信公众号“电动玩家”对动力电池行业薪酬进行了调查，结果显示，2021年动力电池装机量排名前十的企业，其研发岗位的平均年薪大约是36.96万元，换算成每月则是3.08万元；运营岗位的平均年薪约为24.03万元，每月大约能拿到2万元；而生产制造岗位的平均年薪则为21.25万元，每月收入大约为1.77万元。

在这次统计分析涉及的178个研发岗位中，那些拥有技术背景的管理人才和专家级人才，他们的薪资水平尤为突出。例如，国轩高科（002074.SZ）的电池研究院副院长，年薪高达130万元，高居榜首。而比亚迪（01211.HK）的电池副总工程师以及蜂巢能源的电池系统总工程师，年薪均为120万元，并列第二。

北京特亿阳光新能源科技有限公司的总裁祁海珅在接受时代周报记者的采访时提到，年薪达到120万元对于高级技术人才来说并不算是一个很高的数字。他进一步指出，在新能源领域，为了更好地吸引这类人才，年薪通常需要在20万至30万美金之间，即约合135万元至202.5万元人民币。

与传统的制造业对大量蓝领工人的需求不同，新能源企业的工厂对技术要求较高，设备自动化水平也相对较高，因此它们更倾向于寻求那些具备工业知识背景、且熟悉数字化管理的人才。

祁海珅指出，随着自动驾驶技术的发展，智能化软件领域的人才短缺问题将不断加剧，同时，动力电池企业对于研发材料领域的高端人才需求日益增长。“过去，材料科学常被视为就业前景堪忧的专业。然而，自新能源汽车兴起以来，材料和电化学领域的人才短缺现象愈发严重。”

时代周报记者观察到，新能源行业内的企业根据不同岗位的特点，对学历的要求存在差异。

《独家揭秘动力电池行业薪资状况》一文由电动知家于4月13日发布，文中通过猎聘平台对2021年动力电池装机量排名前十的电池企业相关岗位进行了详尽的统计分析。

在年薪排名前十的研发岗位里，博士及以上学历和硕士及以上学历的岗位各占两席，具体包括国轩高科的技术总监（年薪为78万元）、孚能科技（股票代码688567.SH）的固态电池专家（年薪同样为78万元）、国轩高科电池研究院的副院长（年薪高达130万元）、以及国轩高科的电池大数据专家（年薪为78万元），而剩余的六个岗位则均设定了本科及以上学历的门槛。

在生产类年薪排名前十的职位里，有三个岗位的学历门槛要求在专科及以上，它们分别是蜂巢能源的生产经理（年薪34万元）、蜂巢能源的设备高级工程师（年薪30万元）以及孚能科技的工艺经理（年薪32.5万元），不过这些职位对于工作经验的要求都在五年或更长。

文科生同样“吃香”

新能源产业，与理科紧密相连，却同样让文科生有了广阔的就业空间。随着新能源产业链的迅猛发展，对市场营销领域专业人才的需求也在不断增长。

李雨，一名应届秘书学专业毕业生（化名），在3月底成功通过了校园招聘程序，获得了小鹏汽车新零售管培生岗位的录取通知，进而成为上海地区门店的销售人员。

在签署的这份三方协议中，我们约定了试用期薪资为税前9000元，转正后则变为8000元的基本工资加上提成。李雨向时代周报记者透露，对于应届毕业生而言，这样的薪资水平已经相当可观。他自己的上司，毕业仅三四年，月薪便能高达五六万元，当时更是全国销售冠军。

时代周报记者指出，在boss直聘网站上，新能源汽车企业招聘的销售岗位中，理想汽车（02015.HK；LI.NASDAQ）的产品专家月薪达到1.2万元，而吉利汽车（00175.HK）和哪吒汽车的销售顾问月薪上限为1万元。另一方面，比亚迪（002594.SZ）的汽车销售顾问以及蔚来(09866.HK；NIO.NYSE)的产品体验官的月薪最高可达1.5万元。相较之下，小鹏汽车（代码：09868.HK；股票代码：XPEV.NYSE）的薪资水平颇高，尤其是其汽车销售岗位，月薪之高可达2.4万元。

祁海珅指出，新能源领域对文科生同样敞开大门，但前提是必须全面了解行业信息。若你拥有一定的理工科基础，投身销售工作时，你的专业表述和理性分析能力将更为突出，而不仅仅是谈论社会常识。

李雨对此深有感触。他提到，进入公司后，首要任务是深入了解小鹏的三款电动汽车产品，同时也要掌握上海全市的充电桩布局，包括这些配套产品的使用与安装细节。此外，他还需熟悉相关的金融贷款政策。

李雨的职位虽然薪酬丰厚，然而其所在业务线却需不断应对升级的KPI评估，加班现象已成为常态。“我通常最晚下班的时间是晚上九点，但其他资深员工往往要工作到晚上十点。”

李雨已离职，继他之后，主管在内的四名销售团队成员也相继离开了。李雨决定投身咨询领域，而他往日的上司则转投极氪汽车的门下。

即便换一个角度思考，李雨依旧坚信投身新能源领域是一个明智的决定。众多汽车制造商纷纷转向电车生产，并承诺未来将不再生产燃油车型。此外，电车正逐渐在市场上占据一席之地，市场份额不断扩大。因此，在我看来，新能源无疑是一个具有持续性和长期发展潜力的行业。李雨如此说道。

新能源企业海外拓展的项目日益增多，对翻译人才的需求也随之变得极为迫切。

时代周报记者透露，蔚来公司于去年11月份对外发布了资深翻译专员的招聘信息，该职位月薪最高可达五万元，且优先考虑具有两年国际化项目经验的应聘者。而比亚迪则分别在今年的2月份和6月底，分别招募了西班牙语和葡萄牙语的翻译职位，月薪上限为一万八千元，同时，6月底还增设了英语翻译岗位，月薪最高可达三万元，要求应聘者具备一年以上与汽车产品或机械设备相关的技术资料翻译经验。

蔚来发布的招聘公告指出，他们寻求一位资深翻译专员，负责全面监督智能座舱软件国际化翻译的全过程，并且要参与构建数字座舱语言翻译的交付流程项目。而比亚迪在其西班牙语翻译岗位的招聘广告中，不仅表达了招聘西语翻译人才的意愿，还特别强调了希望寻找具备信息化和软件操作技能的西语专业人才。

祁海珅对于新能源产业人才发展的前景同样持积极态度，他指出：“新能源产业不仅是技术密集型，也是资金密集型。在资本大量汇聚的背景下，人才资源亦随之集中，高薪酬、优厚待遇自然成为常态，而且未来薪资的增长空间也十分广阔。”

（文中李雨为化名）